2023 トヨタ bZ4x: 弾むような乗り心地と優れた効率性の融合

ジョナサン M. ギトリン - 2023 年 8 月 7 日午後 3:42 UTC

数週間前、私たちはレクサスの新しいバッテリー式電気自動車をレビューしましたが、あまりにも衝撃的でした。 今日は、そのトヨタのいとこである、密接に関連した (そして残念ながら名前が付けられた) bZ4x の番です。 トヨタの電気自動車は昨年、車輪が脱落する可能性があったためリコールを余儀なくされ、発売に問題があった。 新しいボルト、ワッシャー、ホイールのおかげでそれはすべて解決したので、最終的に bZ4x で 1 週間過ごしました。 この EV の最初の評判を考えると、私は失望するだろうと覚悟していましたが、週末になると嬉しい驚きを感じました。 トヨタは特に派手ではありませんが、予想していたよりも効率的です。

ちょっと変わっているので名前から始めましょう。 しかし、英数字のごちゃ混ぜの背後には理由があります。 カーボンニュートラルを達成するトヨタの計画は「Beyond Zero」と呼ばれており、そこに到達するために同社が製造しているEVにはbZという愛称が採用されており、つまりbZ4xとなっている。 私の友人の少なくとも 1 人がそうしているように、それを Bizzyforks と呼びたいかもしれません。そうすれば誰もあなたを止めません。

レクサスやスバル ソルテラと同様、bZ4x はトヨタの e-TNGA プラットフォームを使用しています。 私はレクサスのレビューで、それが既存のプラットフォームであると誤って書きましたが、実際にはそうではありません。 サイズもレクサスとほぼ同じで、ホイールベースは同じ112.2インチ（2,850mm）だが、少し短く（184.6インチ/4,689mm）、少し狭く（73.2インチ/1,859mm）、わずかに背が高い。 (65インチ/1,651mm)。

bZ4x シリーズのエントリーポイントは、42,000 ドルの前輪駆動 XLE です。 私たちのテスト車は 2023 bZ4x FWD Limited で、価格は 46,700 ドルからで、追加の 2,080 ドルで XLE または Limited トリムの全輪駆動バージョンを入手できます。 私たちのものは、パールホワイトのペイントと光沢のあるブラックを混ぜたツートーンのテーマで到着しました。これは、正面から見たときに常にパンダを思い出させるものでした。

4,398 ポンド (1,995 kg) の bZ4x は、特に同様のサイズの RAV4 (ハイブリッドやプライム) と比較すると、フェザー級ではありません。 その結果、トヨタはかなり硬いスプリングとダンパーを取り付けており、高速道路の膨張ギャップを超えると乗り心地が少し弾むことがあります。

bZ4x の前輪を駆動する単一モーターは、71.4 kWh バッテリー パックによって 201 hp (150 kW) と 196 lb-ft (266 Nm) の出力を発揮します。 (AWD バージョンは、定格の異なるモーターに加えて、まったく異なる 72.8 kWh パックを使用します。)