2023年型フォード・スーパー・デューティーの持ち上げは車載秤のせいでさらに複雑になる

取り付けを誤るとこの機能が無効になるだけでなく、自動レベリングヘッドライトに支障をきたす可能性もあります。

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好き嫌いは別として、リフトキットはトラック文化の定番です。 これは、多くの人が新しいリグを購入するときに最初に作成する MOD です。 2023年型フォード・スーパー・デューティではすでにそうなっているが、こうしたトリック・オンボード・スケールを備えたピックアップでは、不適切な取り付けによりキャリブレーションが台無しになってしまう。 これにより、機能が無効になるだけでなく、ヘッドライトが水平から外れてしまいます。

なぜ問題なのかを理解するには、まず車載体重計がどのように機能するかを知る必要があります。 この技術は、リミテッド トリムに標準装備され、プラチナ、キング ランチ、ラリアット アルティメット トラックで利用可能で、前後に取り付けられたセンサーで積載量とトレーラー タング重量を測定します。 これにより、トラックがキャブ内だけでなく荷台や後車軸上の両方でどれだけの重量に耐えているかをライブで読み取ることができます。

Wicked Customs が動画の概要ですぐに指摘したように、センサーの位置 (特に前部) を修正せずに Super Duty の高さを変更すると問題が発生します。 そこにあるロッドとセンサーは、下部半径アームとフレームの間で垂直に移動します。 リアルタイムのデータをトラックに中継し、それに応じてヘッドライトを調整するので、ドライバーが眩しくなったり、道路から光が遠ざかったりすることはありません。 変更されたサスペンションの高さを補正するようにセンサーが調整されていない場合、ダッシュボードに「高度な機能は利用できません」という警告が表示されます。

毎日の運転には重要な機能ではないかもしれませんが、お金を払っているのですから、使ってもいいでしょう。 さらに、ダッシュボード全体に警告が表示された9万ドルのトラックを運転したい人はいません。

Wicked Customs は、ロッド ブラケットがリーフ スプリングの上に取り付けられているため、リア センサーを仕様どおりに維持するのが簡単だと指摘しています。 つまり、あまり頭を悩ませることなく、リアエンドにリフト ブロックと長い U ボルトを追加できるということです。 オーナーが板バネ交換キットを選択した場合、後方に水平に動くセンサーを再配置する必要があるが、どうやら簡単な作業のようだ。

ショップやオーナーは、たとえフロントエンドを水平にするだけであっても、これらの手順を念頭に置く必要があります。 多くのドライバーはトラックを水平に配置したいだけなので、これは実際には完全なリフトキットよりも一般的な改造です。 レベリング キットを使用すると、より大きなタイヤを装着できるスペースも確保され、リア サスペンションをまったく変更せずに、新しい Super Duty ピックアップが 38 インチのタイヤを駆動するのを見てきました。 これほど背の高いトラックの超高輝度ヘッドライトが対向車のドライバーの目に直接当たることは絶対に避けたいことです。

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