プロジェクト 996: ブレーキ、スタンス、ポルシェのホイールボルトを修理する
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プロジェクト 996: ブレーキ、スタンス、ポルシェのホイールボルトを修理する

Jul 31, 2023

少し前に、2003 年型ポルシェ 911 カレラ、別名 996 で最も嫌いな 5 つの点のリストを作成しました。ブレーキ ペダルの感触があまり好きではないと言うと、多くの人が、何かがあったに違いないとコメントしました。彼らは間違っていた。 フルードの交換が必要だった以外は、機械的には何も問題はありませんでしたが、ペダルが長くて少しスポンジ状になっているのが気に入らなかったので、それをなんとかしようと決心しました。

まさに私がそれに対して何をしようとしていたかについては、少しリサーチが必要でした。 フルードを交換する必要があることはわかっていたので、オリジナルのゴム​​製ブレーキラインと思われるものを、グッドリッジ社の素晴らしい編組ステンレスラインに交換するのに理想的な時期でした。 もしそうするつもりなら、ブレーキマスターシリンダーを 997 GT3 用のものに交換してみるのもいいかもしれません。レンリストや他のフォーラムの人々がペダルの感触に違いをもたらすはずだと言っていました。ただし、キャリパーに伝達される力は変更しないため、アンチロック ブレーキの不安定な動作が回避されます。

これらの部品を揃えるために、私は再び FCP Euro の比類のない人々に連絡を取りました。彼らは、この仕事に非常に親切にも、Motive Power Bleeder といくつかの新しいブレーキ キャリパー ボルト (詳細は 2 番目に説明します) 用の部品を提供してくれました。

私の最も嫌いな911のリストには、車の迷惑なホイールボルトも含まれていました。 ホイールスタッドとナットにアップグレードするのにこれ以上ない良い機会だろうと考えた。そうするつもりなら、車のスタンスを修正するためにホイールスペーサーを入手する必要がある。 そんな方のために、ポルシェ専門店レンラインさんへ行ってきました。

Rennline は、まず、私が提供するスタッドとナットのキットが、私の好みのホイールスペーサーの厚さ (全周 15mm) に適したスタッドの長さを備えていたため、この点で私にとって頼りになりました。 次に、使用するホイール スタッドは六角頭なので、適切な六角頭ビットを使用すると、ホイール スタッドの取り付けと 30 ポンドフィートのトルクで締める作業が非常に簡単になります。 ホイールを外したときにスタッドのトルクをチェックするつもりであることを考えると、この便利さは非常に大きいです。

ホイールスペーサーもポルシェパーツ専門のレンラインさんにしました。ハブセントリックスペーサーは緩みやガタつきもなくぴったりフィットしました。 また、ホイールに完璧にフィットし、アルミニウムから信じられないほど美しくフライス加工され、黒に陽極酸化処理されています。 市場にはたくさんのスペーサーがありますが、ポルシェの特徴を熟知した会社から購入するのが最も合理的でした。 さらに嬉しいことに、Rennline の Menschen が部品を無料で送ってくれました。本当に感謝しています。 また、4 ピースの調整可能なペダル セットも送ってくれました。これはすぐに設置される予定です。その話も近日中にお知らせしますので、注目してください。

そこで、YouTube で見つけた最も大雑把な方法で車をジャッキスタンドに載せたら、インパクトガンを使ってホイールボルトを外し、作業に取り掛かりました。 物事に慣れるために私が最初に行うことを選択したのは、ホイールスタッドの変換でした。 これは非常に簡単で、Rennline では多かれ少なかれ馬鹿にならないような手順が提供されています。 スタッドを手で巻き付けて、友人にブレーキを踏んでもらうか、てこ棒を使ってハブの回転を止めてから30ポンドフィートのトルクで締めるだけです。 それでおしまい。 面倒なネジロックがなく、スタッドを巻き付けるためにスタッドをダブルナットで締める必要もありません。

驚かせるわけではありませんが、この変更にはルールがあります。 スタッドを使用すると、ツールキットの小さなホイールガイドツールを使用するよりもホイールの吊り下げが簡単になるだけでなく、見た目もおしゃれになります。 スタッドが長いということは、ナットがスタッドの上を滑るスペーサーで掴むための肉がたっぷりあることも意味します。 余分なセンタリングリングなどは必要ありません。 ハブをワイヤブラシで磨いて腐食を取り除いていれば、ハブは完璧に中心に位置し、平らに位置します。

美的変更として、これは非常に大きなものでした。 現在、私の純正ホイールはホイール ウェルを完全に満たしており、わずかに車高を下げたナローボディの車でも、非常に強い圧縮下でタイヤの擦れを経験したのは 1 回だけで、それさえも最小限でした。 911 (またはボクスターやケイマンなど) をお持ちの場合は、この製品には Rennline をお勧めします。