南半球最大のトラックショーに感動

ビッグ リグスは長年にわたって数え切れないほどのトラック ショーに参加してきたため、トラック ショーについて不敬になりやすいかもしれませんが、私たちはそうではありません。 しかし、8 月 5 日のカジノ イベントによって私たちが衝撃を受けたと言っても過言ではありません。

今年、カジノには 581 件の登録が集まり、登録終了後にさらに 40 件ほどの登録があったと推定されています。 濃い霧の中、午前5時に到着してからトラックが到着し、登録者数が増え続けるにつれて主催者の興奮も高まっていきました。

午前8時にリッチモンドバレー評議会のシャロン・デイビッドソンに会ったところ、昨年は375台のトラックが集まり、推定8000人が参加したと教えてくれた。

「今年は500台以上のトラックが行きました。 ニュージーランドのクライストチャーチで開催したので、私たちは正式に南半球最大のトラックショーです。」

彼女はさらに興奮して最終的な数字を私に教えてくれました。

ブルース・ガンターは、ヒュームとクラレンドン・ケンワース・クラシックの主催における精力的な活動で広く知られており、新しくレストアされた 1978 年製ケンワース K125 CR を携えて初めてカジノに到着しました。

元々はマックス・キーオが所有しており、ブルースが少年時代に憧れていたこのトラックを、彼は 2011 年に購入した。レストアは、良き仲間の助けを借りて自分で行い、9 年かかったが、これはブルースが当初想定していた 12 か月よりも少し長かった。

ブルースは 892 デトロイトを 13 スピードのノンプリセレクトとトーションバーで走らせ、可能な限りオリジナル性を維持しました。

「マックスは現在87歳で、アメリカに住んでいて、今でもトラックを運転しています。 あなたがこれまでに出会うであろう最も素晴らしい人物の一人である彼は、彼がこれまでに所有した最初のケ​​ンワースをやって来て、これを見ました。 それは確かに彼の目に涙をもたらしました。」

ブルースがデニングのバスをカジノに連れて行ったため、K125の運転業務は相棒のグレン・ドーソンに任された。

「事故以来、ブルースの腰があまり良くないので、シドニーから車で連れて行ったんです」とグレンは笑った。 「私の腰の状態は彼の今よりも悪いかもしれない、そして私たちはまだそれを家に戻さなければなりません。」

ジョン・ケリーは、10年前のカジノ設立以来、カジノの大使を務めています。 昨年は12台のトラックで参加したが、今年は「チームが主張したため」16台に増額した。

「ご存知のとおり、私たちはおそらく『30ドルのトロフィー』を獲得するために、1,000万ドル相当の機材をここに設置しました。 真剣な話ですが、それはそれではありません。 外部の世界はこれを理解する必要があります。 高速道路を運転している平均的な人が、業界全体にとって有益であるこのようなトラックとそのショーについてどう思うかは、誰もが知っています。」

ジョンと彼の重量物運搬資産ビジネスは 3 つの賞を受賞しました。

スコット・マクスウィーニーは、世界でではないにしても、オーストラリアで最もユニークなピータービルトの1つである「トップキャット」のトラックで現れました。 3408 CAT V8 モーターを搭載したこのトラックは、オーストラリアでこのモーターを搭載したわずか 3 台のトラックのうちの 1 台で、他のトラックはミッドウェイ コンクリート ピータービルトと、メルボルンからパースまでを走るケンワース上のタクシーです。 しかし、Top Cat は単にモーターが搭載されているだけではありません。

「これは私の友人がアメリカから輸入した1967年のピータービルトで、バスケットケースでした。 そこにはすべてが詰め込まれていました。 そこで、私たちはそれを改造して、裸のシャーシに取り除き、足元のスペースを増やすためにキャブを 10 インチ長くしました。 CAT に合わせてボンネットを 18 インチ長くし、ドアピラーが曲がっていたため、ドアピラーを自殺ドアに改造し、その過程でドアハンドルを取り除きました。」

スコットは私にその開け方を尋ねましたが、私は惨めに失敗しました。 次に、彼は窓枠の前面から突き出ているスパナを指さしました。 「父が古いホイットワースのスパナをくれましたが、このアイデアを思いつくまでは役に立ちませんでした。 それは老人との素晴らしい結びつきです。」

完全にアメリカンな雰囲気を保ちながら、トップ キャットは 24 インチのリム (オーストラリアでは非常に珍しい) と 6.5 メートルのホイールベースを備えています。 このトラックは、少なくとも 4 つの他の材料から作られています。モーターは 1984 年のアメリカン フレートライナーの運転台から、走行装置は 2000 年のピータービルト 379 拡張ボンネットから、そして寝台は 1986 年のピートからです。 キャビンのマッドガードは 1967 年ピータービルトのもので、残りは手作りです。